#post-id: 5285-18-21
#original-date: 14.01.2015 Wed
#original-time: 6:21 PM
#original-day:  5285
#original-host: WinXP Prof SP3 (Build 2600)

> *Детройт поприветствовал четырёхмоторный спорткар Acura/Honda NSX*
> 
> Компания Honda представила на мотор-шоу в Детройте серийную версию 
> гибридного спорткара NSX. Модель стала значительно длиннее, шире 
> и выше своего предшественника, а также получила новый силовой 
> агрегат, в который помимо передних электромоторов входят 
> битурбодвигатель V6, 9-ступенчатая преселективная КПП и задний 
> электромотор. Принимать заказы начнут уже летом этого года.
> 
> На первый взгляд удивительно, что Honda потребовалось целых три 
> года, чтобы трансформировать концепт в серийный спорткар, который 
> сейчас выставлен на автосалоне в Детройте. Но всё сразу становится 
> на свои места, когда узнаёшь, что мотор V6 обзавёлся двумя 
> турбокомпрессорами, с ним теперь сочетается новая коробка передач, 
> а компоновку и общие пропорции машины пришлось серьёзно 
> пересматривать.
> 
> Новый силовой агрегат вынудил создателей увеличить длину машины 
> (4470 мм), её колёсную базу (2630), а также ширину (1940) и высоту 
> (1215). Пассажирская «клетка» немного сместилась вперёд.
> 
> Позади пассажирских кресел установлен бензобак, за ним – 
> битурбодвигатель V6 (около 550 л.с.), тяговый электромотор и 
> 9-ступенчатая преселективная КПП, в центральном тоннеле размещён 
> блок литий-ионных батарей, а передние колёса приводятся двумя 
> отдельными электромоторами. Полный привод без механической связи 
> осей и с управлением вектором тяги.
> 
> У мотора V6 75-градусный угол развала цилиндров и по два 
> распредвала на каждую головку блока.
> 
> Кузов не углепластиковый – это было бы слишком дорого. Однако 
> в пространственной несущей конструкции из алюминия и высокопрочных 
> сталей «карбоновая» панель пола. Внешние панели – микс из 
> «крылатого металла» и композита SMC.
> 
> О шасси известно не так уж много. Предположительно, спереди 
> установлены двухрычажные подвески, а сзади – многорычажка. 
> Тормозные диски углерод-керамические, а суппорты 6- и 
> 4-поршневые – на передней и задней осях соответственно.

http://41.media.tumblr.com/ed9d45f7efc12341d8e7a3b1be31c492/tumblr_ni5oxe3AUI1qzoxs9o1_1280.jpg
http://41.media.tumblr.com/9425bdd54d32c1d9b2eb294bcee343af/tumblr_ni5oxo75XC1qzoxs9o1_1280.jpg
http://40.media.tumblr.com/5b0e2d589ccbabc5fbcea956677a7ca8/tumblr_ni5oyf33Z11qzoxs9o1_1280.jpg
http://36.media.tumblr.com/da21c70b87cc46165ba5f2f04a790f32/tumblr_ni5oyt0O8R1qzoxs9o1_1280.jpg

https://vk.com/wall-27039777_41894

Дизайн, как водится, сложный, требует привыкания. 
Но на то и Хонда ^^'